2017年裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展前景
行業(yè)發(fā)展
中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高,，與世界先進(jìn)水平的差距已越來越小,，已得到世界市場、包括苛刻的歐美市場的廣泛認(rèn)可,。2011年,，我國裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺，同比增長14.81%,。其中,，國內(nèi)市場銷售裝載機(jī)173271臺，同比增長10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺,，同比增長72.25%,，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。
2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大,，其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國銷量的21.7%,，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率大,，為66.78%,，份額較2010年下降2.88個百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品,，市場占有率達(dá)到22.57%,，份額較2010年上升2個百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度,，增長率將在20%左右,，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè),、海洋建設(shè)工程,、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施,、電力,、輸氣工程、輸電工程建設(shè),。預(yù)計(jì)到2015年,，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺，其中出口將達(dá)到4萬臺,，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好,。
中國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。該機(jī)為整體機(jī)架,、后橋轉(zhuǎn)向,。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時世界先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī),，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定,。就這樣誕生了中國首臺鉸接式輪式裝載機(jī),，從而開創(chuàng)了中國裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動,、動力換擋,、雙橋驅(qū)動、液壓操縱,、鉸接式動力轉(zhuǎn)向,、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時世界先進(jìn)水平,。也基本上代表了中國首代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu),。該機(jī)在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大,、機(jī)動靈活,、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn),。
1978年,，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn),。制訂標(biāo)準(zhǔn)時,，保留用Z代表裝載機(jī),，用L取代“4”代表輪式,，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn),，這是中國裝載機(jī)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn),。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時的行業(yè)分工,，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī),，成工,、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工,、廈工,、成工和宜工當(dāng)時的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。
到70年代末,、80年代初中國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家,，初步形成了中國裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止,，中國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。二代變化不很大,，第三代變化稍大一些,。2001年中國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機(jī)市場的前列,。因此,，中國已經(jīng)成了世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國。
2006年中國裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129,，793臺,，比2005年的112，527臺,，增長了15.3%,，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量,，可以說2006年中國裝載機(jī)行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年,。
2007年1-11月，裝載機(jī)26家主要企業(yè)累計(jì)銷量為143794 臺,，同比（109397 臺）增加34397 臺,，增幅為31.4%；累計(jì)出口為8606 臺,，占累計(jì)銷量的6.0%,，同比（3234 臺）增加5372 臺，增幅達(dá)166.1%,。2
2008年,，中國裝載機(jī)行業(yè)增速不減，1-7月，全國裝載機(jī)累計(jì)銷量為12.0449萬臺,，同比增幅達(dá)30.5%,。
中國裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來,。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低,，價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失,，市場難以拓展,，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外,，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高,。
因此，中國裝載機(jī)企業(yè)須抓住新的發(fā)展形勢,，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè),，打造價值鏈營銷，加強(qiáng)品牌建設(shè),，提升品牌價值,，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。
2017年裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展前景 2017-7-11 本文被閱讀 2504 次
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